在上篇文章《吉首的桥》中，有网友留言，说她原计划搞一期“吉首的路”活动。看了《桥》后，想再组织一次“吉首的桥”体验。

受到她的启发，我回复也想写一篇文章，于是有了今天这篇《吉首的路》。

“路”比“桥”复杂多了，以至于一个星期不敢动笔，先查资料、做热身。

资料显示，“路”是会意字，左边为“足”，表示用脚走路；右边为“各“，本义是“来到”，即沿路而来，所以“路”即指“道路”，二者连用成词。从金文到楷书，古今相通，没有繁简变化，是现代汉语中2500个常用字之一。

后来，“路”的引申含义竟有路程，路线，方向，途径，种类，等次，姓氏，量词等数十种之多。从具体到抽象，从客观到主观，不一而足。但也正是这一点，让“路”不仅仅是“道路”，还被赋予了丰富的文化内涵 。

道路一般分为公路、城市道路、厂矿道路、乡村道路。今天只说州府吉首的城市道路，即快速路、主干线、次干线、支路等。

吉首历史悠久，但真正成为县级行政中心，是清康熙四十三年（1704年）设乾州厅。1913年置乾城县，1950年改吉首县。1952年成立湘西苗族自治区时，成为湘西首府所在地和十县之一。1982年撤县设市。

1979年，我到吉首大学读书，1983年分配州委工作。那时的吉首，还小得可怜。

主干线人民路，从火车站到马坡岭，3

公里不到。再往乾州方向走，虽然有路但芭茅丛生。两条垂直的团结路、武陵路，也非常短。

直到上世纪八十年代中后期，随着州委搬迁沙子坳，1993年吉首大学本部搬迁雅溪，人民路才开始延伸，但商业、文化中心仍在老城区。

吉首的快速发展期是2007年建州50周年前后。2004年，在吉凤工业园的基础上开工建设湘西高新区。2007年，吉首市政府搬迁乾州古城对面，“再造一个吉首”，形成州府新城第二个市中心。

2019年，湘西高新区获批省级高新区，建设步伐加快。建设面积扩大到30平方公里，规划人口4万人，有了第三个市中心。

吉首市的城市道路，现已形成内部交通网络。

主干道：人民路，从火车站到高新区电站路，全长20多公里，途经多个商业区、居民区；武陵路，州党校到雅溪冲隧道口，连接新老城；团结路，石家冲火车桥到红旗门三岔口；镇溪路，市民中到大田湾；世纪大道，科技园路至西一环交叉口。

次干道：包括建新路，文心路，金坪路，丹桂路，小溪桥路。

环城路：东一环、西一环、北一环。

支线及特色道路：文艺路，位于老城区原地标商圈，承载着厚重的历史文化；载福路、荣光路、朝阳路，位于乾州新区，连接今天的吉首商业中心和乾州古城景区；滨江路，位于高新区，沿万溶江两岸分布，与健身步道一起，成为市民散步、休闲、观景的最佳去处。

城市道路，不仅是城市用地的“骨架”，城市居民、车辆出行的“动脉”，更放大了人们的活动区域，拓宽了人们的思想维度。因为“路”的引申含义，让一座城市有了文化，有了灵魂，有了无限的辉煌与遐想。

古往今来，人们对“路”的歌咏数不胜数。

《淮南子》“杨子见逵路而哭之，为其可以南，可以北”，看到四通八达的路哭了，不知道该往哪里走。岑参“故园东望路漫漫，双袖龙钟泪不干”，也在哭。杜牧“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”，还是在哭。

倒是王勃比较乐观，“海内存知己，天涯若比邻；无为在歧路，儿女共沾巾。”劝说人们不要因为有岔路而哭。

陆游讲得更好，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，鼓励人们大胆往前走。

但丁则言，“走自己的路，让别人去说吧”。因为人生之路，岔路、弯路是常态，直路、平路是例外。正像苏轼所说，“人生如逆旅，我亦是行人”。

建州六十周年时，曾有许多人吟诵吉首的“路”。如付远志“峻岭崇山通坦道，苗乡土寨建新城”，谢根明“座座金桥横壑谷，条条玉带系乡城”……

“路”还孕育了吉首的商业文化。路两旁有商铺的叫街，如东正街、香港街、湘泉品牌步行街；有住户的叫巷，如荷花巷、八月楼巷等。

那时的吉首商圈，以香港街体育馆为中心，大街小巷成就了吉首的市井味、烟火气。

如今，吉首的路不仅行车、行人，还可健身。河边的绿道，上山的步道，公园的曲径，街边的人行道，一般都有健身标识。

或走或跑，七八千步，很是惬意。至于把手机挂在挖机上、系在狗身上蹭步数，每天三四万步，纯属多此一举，自欺欺人。

来源：张伯传