那几款摩托车在当时的摩托圈里堪称顶级存在，只有富豪才买得起，普通百姓根本无力承担，而受大众青睐的则是木兰50、嘉陵70、重庆80、AX100、嘉陵125和五羊125。

嘉陵CJ50

嘉陵CJ50还有个外号叫“红公鸡”。当时它的宣传语是：会骑自行车，就会开嘉陵。嘉陵的50，也就是“红鸡公”，在80年代，只有做生意的人才能买得起。那会儿这车特别难买，成都人甚至会在夜里排队抢购！八十年代一辆嘉陵50大概要700元，靠脚蹬启动，采用皮带传动。这款车噪音大、油耗高，还很难发动。那时候买车得先交钱，过一个月才能提到车。

“轻骑嘉陵50”在合格证和说明书上都有明确标注，车头前的标牌放大看就能发现，“轻骑”二字是必须标的，代表它是轻型摩托车，不用驾照，但每年必须缴纳24元的车船使用税。八十年代骑上这东西，一路伴随着叮当作响的声音，车后还拖着蓝色的尾气，骑它的人活脱脱像个暴发户。骑着这车去电影院或滑冰场搭讪女孩，基本都能成功。

幸福250

八十年代买的绿色幸福250，价格1678元，没有转向灯，中间有个红绿箭头标识，向左转就把它扳到左边，现在看太土了，但当时可威风了，私人手里几乎没有，个别有的也都是轻型摩托车。它自重133公斤，马力很大，曾有过验证：骑车起步时，车后3名壮汉同时用力都拽不住。这车有4个挡位，1挡往上提，2、3、4挡往前踩，采用白金点火，有时候操作不好，踩启动杆启动时还会反电震，震得脚很疼。这车就是个油老虎，特别费油，不过记得那时候汽油价格是七八毛钱1升，后来逐渐涨到现在的七八元1升，要是把这车放现在用，绝对是个烧钱的主。

Jeep牧马人

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作为一代经典车型，它用的是混合油，启动时，先盘车、棒油，打开电开关，一脚就能启动。冬天启动时要关闭风门，车热了之后再打开风门，就能正常行驶了。幸福250型摩托车是国产二冲程单缸，双排气管，长行程活塞，烧混合油，白金点火，电瓶为6伏。排挡杆同时也是启动杆。它有4个前进挡，最高时速在85到100公里左右。这款摩托车的优点是行驶时很稳，零配件价格便宜。缺点是发动机密封处理不到位，加油比较麻烦，要混合一定比例的机油，所以被称为“油老虎”。另外，它的油漆在做底漆处理时，腻子膏刮得很厚，和多年前的公共汽车差不多。

本田145

八十年代，本田GL145虽然不是最贵的，但绝对是最能吸引眼球、最带劲的。本田145俗称豪华型拖拉机，当年能骑上这款摩托车，那可是相当厉害！在那个人人都想挣钱当“万元户”的年代，真的很不错，大家都有追求、有目标！

铃木王

本田王、CG125和铃木王我都骑过，论声音的劲道、爆发力和提速，还是铃木王更出色一些。CG125给人的感觉就是耐用，本田王双缸的排气声音浑厚，外形稳重大气。铃木王的重心比较高，就像一匹烈马，需要懂得驾驭才行。

嘉陵本田70

嘉陵本田70的油耗是每百公里0.95升，说明书上这么写的，快四十年了我还记得很清楚。当时最省油的要数进口的嘉陵70，每百公里油耗不到一升，这一点我们现在还是做不到。嘉陵70速度快，但车身重量轻，容易发飘。

重庆雅马哈80

国产最早的弯梁车应该是嘉陵J50或者玉和50，而重庆80是第一款引进技术的弯梁车。这款车和嘉陵本田70是八十年代末九十年代初的两款神车，它没有离合器，有三个循环档，手一松油门就能换档，非常容易上手。车的质量没话说，只是每次加汽油都要加机油，四升的油箱加满，只能跑120公里。自动离心式离合器配合三档循环，驾驶起来极为简单顺手，有着驾驶简单、使用方便、经济耐用等诸多优点。

铃木AX100

铃木AX100是二冲程的，烧混合油，一档抬，二档踹，三档、四档接着踹！AX100有两种，分别是金城铃木和豪爵铃木，具体还分原装进口和进口件国内组装，原装进口的要贵一些。日本的东西，三十多年前进入国内，确实是好东西！它的发动机声音清脆，就像钢琴曲那样的纯音乐，动力足、速度快，在当年是很时髦的玩意儿！

长江750

当年不得不提的就是长江750偏三轮摩托车。它靠脚踹打火，得费不少劲。750虽然油耗高，但开起来确实带劲。长江750挎斗摩托，一档踹，二档抬，三档、四档继续踹。

本田CG125

当年本田CG125刚出现时价格是几千元，到1993年最贵的时候达到2万左右，近2万的价格，只有土豪才买得起，大部分人就算咬牙也只能买几千块的国产仿CG125。用五菱之光来比喻它很不恰当，因为它在路上跑到一百码，发动机声音依然很好听，而国产车就不行了，只要车速到了80码，就只听见发动机声音变大，车速却上不去，直到现在，这质量差距真的没法比。

国内的本田，感觉上世纪八、九十年代生产的质量最好。不管是进口的CBT125、CL145、大白鲨125，还是五羊本田125和CG125等等，质量、做工、用料都十分出色，动力足、皮实耐用，本田“骑不坏”的口碑就是那个时候打出来的。进入2000年以后，纯进口的本田没有了，国内合资生产的本田和之前相比，真的差了很多，发动机的曲轴、活塞环都没有之前的耐用，就连外观的塑料件也差了不少。我见过一批2010年代新大洲本田生产的125踏板车，骑一段时间后，前面板就有严重的共震异响，推回店里修也修不好，让车主十分烦恼。新大洲本田的一些车型，头几批也存在车身塑料件异响严重的问题。和国内的铃木、雅马哈相比，现在的本田可以说偷工减料了！